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四驱型防爆胶轮车
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由于井下防爆指挥车使用过程中,出现过转向失灵故障,方向盘转不动,或者用力才能转动一点。转向是由液压转向器控制的,首先检查是否是液压转向器内部机械卡死,拆开转向器,看有没有发现任何零件脱落卡住现象。
再检查发现转向器阀块的进油口是否有小块颗粒状杂物,将进油口附近的单向阀堵住。清除杂物后,转向器即恢复正常。
因此,当其他井下防爆指挥车出现类似故障时,很快就排除。对这些杂物来源作了调查,原来液压系统回油管路上有个线隙滤油器,使用的一种粘合剂易脱落,脱落的颗粒顺着回油管到油箱,再经油泵到转向器,滞留在单向阀上造成故障。
为了减少转向失灵的现象,在使用防爆指挥车的液压系统上的任何元件,都不应使用易脱落或被液压油浸泡后会成碎片的材料制作,避免因材料不好造成的堵塞,液压元件生产厂家尤应重视。
以上就是关于井下防爆指挥车在使用时遇到转向失灵问题时候的措施,因为这种现象是比较危险的,所以我们一定要按照以上我们介绍的步骤进行操作。我们只有提前掌握了问题的应对措施,在发生的时候才不会慌乱,并且可以应对---。
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井下防爆指挥车超标初判及应急处理:
当井下传感器超限报警时,调度室值班人员要时间做好记录,及时通知现场作业人员立即停止工作由现场管理人员、班组长组织撤到全风压进风巷道新鲜---中,撤离前必须切断工作地点井下防爆指挥车等机电设备电源。调度室值班人员要立即组织分析传感器超限原因:
1、如果因掘进迎头放炮产生大量炮烟导致---中超标,调度员要及时观测传感器数据的变化速度和持续时间,待浓度降至安全浓度值以下时,方可通知现场人员恢复生产工作。
2、如果因传感器出现故障,则必须及时安排维修,待传感器恢复正常后,再根据浓度值是否超限确定是否恢复生产;
3、如果因井下发生火灾----氧化碳浓度超限则必须立即启动火灾事故应急预案;
4、如果因煤层自燃造成浓度超限,则按照煤层自燃发火事故进行应急处置。
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车架
车架为工程机械车辆结构,均为全焊接结构,其纵梁采用封闭式箱形截面,以 具有高的抗扭强度,所用厚钢板均为低合金、高强度钢板。
车厢
车厢也为全焊接结构,铲斗型地板后部翘起,一般坡角为12度,无后拦板;底板由高强度、高硬度、抗冲击的 钢板焊接而成以适应非公路---工矿的运输和工程工地上粗暴的石料装载方式,并 其使用寿命一般达到10年以上。
悬架
非公路(矿用)自卸车大多采用油气悬架,---是载重量45吨以上的车几乎无例外。这种短轴距和又---大的车型.适宜安装使用油气悬架,它没有相应的空间来安装传统的钢板弹簧减震。其前轮的油簧缸还兼有转向主销的作用,外缸筒又紧固在车架纵梁外侧,因此又省去了传统的整体式前轴。
转向
由于整车大,前轴负荷也大,因此,前轮的转向完全依靠液压动力。为 转向,太原四驱型防爆胶轮车,这类车不仅采用全液压转向,而且都配备紧急转向系统,当转向系统动力发生故障时,紧急转向系统能 其还有一定的转向能力,使车停到一个比较安全的地方。
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